Publication du premier document de référence du réseau pour l'infrastructure ferroviaire balte

Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas et LTG Infra, en coopération avec le coordinateur RB Rail AS, ont publié la première version du document de référence du réseau (Network Statement) pour le projet Rail Baltica. Préparé conformément au cadre de RailNetEurope, ce document fournit un premier aperçu consolidé des conditions techniques, opérationnelles et d'accès pour cette ligne ferroviaire transfrontalière qui traverse l'Estonie, la Lettonie et la Lituanie.

Infrastructure technique et architecture des communications
Rail Baltica est construite selon l'écartement standard européen de 1 435 mm, conçu pour supporter des vitesses opérationnelles allant jusqu'à 249 km/h. Pour permettre de telles vitesses et garantir l'interopérabilité transfrontalière, l'infrastructure intègre le système européen de gestion du trafic ferroviaire ERTMS (European Rail Traffic Management System) Level 2 ainsi que le futur système de communication mobile ferroviaire FRMCS (Future Railway Mobile Communication System). La ligne constitue un segment critique des corridors du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) Mer du Nord-Baltique et Mer Baltique-Mer Noire-Mer Égée, facilitant l'intégration harmonieuse du transport de passagers et de marchandises avec le réseau ferroviaire européen plus large.

Cadre réglementaire et allocation des capacités
Cette publication initiale fonctionne comme un cadre de référence informatif établissant une base opérationnelle structurée pour les futures entreprises ferroviaires. Bien que la version 1 ne constitue pas actuellement une base formelle pour les demandes de capacités de circulation (sillons), les éditions ultérieures s'enrichiront de chapitres complets sur la répartition des capacités, les principes de tarification et les procédures opérationnelles formelles, comme l'exigent les réglementations européennes. Un document de référence du réseau réglementaire distinct régissant la section polonaise de la ligne sera publié de manière indépendante par PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK).

Contexte supplémentaire : Spécifications techniques et analyse comparative
Conformément à la directive 2012/34/UE de l'Union européenne, la publication d'un document de référence du réseau est une obligation réglementaire stricte pour tous les gestionnaires d'infrastructures ferroviaires. Elle garantit un accès transparent et non discriminatoire à la capacité des voies pour les opérateurs ferroviaires privés et publics. De plus, la mise en œuvre de l'ERTMS Level 2, couplée à la norme FRMCS basée sur la 5G, élimine le besoin de signaux optiques latéraux traditionnels le long des voies. À la place, les autorisations de mouvement et les limitations de vitesse sont transmises en continu par données sans fil directement à l'ordinateur de bord du train. Cette architecture de signalisation numérique est une nécessité technique absolue pour maintenir des distances de freinage sûres et un flux de trafic à haute densité aux vitesses d'exploitation prévues de 249 km/h.

Édité par Lekshman Ramdas, éditeur d'Induportals – adapté par l'IA.

www.railbaltica.org