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Modernisation RER D : migration postes d’aiguillage Lyon
Le groupement Compagnie des Signaux, SYSTRA et Eiffage Énergie Systèmes réalise le basculement vers un poste de commande centralisé pour SNCF Réseau.
www.systra.com
Deux postes d’aiguillage à l’entrée de la gare de Lyon souterraine ont été migrés vers un système de commande centralisé à Vigneux-sur-Seine, dans le cadre de la modernisation du RER D.
Basculement technologique et périmètre du projet
L’opération, réalisée le week-end du 1er mai, marque une étape dans la transformation de l’axe sud-est du réseau francilien. Elle consiste en la mise en service de nouveaux systèmes d’aiguillage numériques et leur raccordement au centre de commande de Vigneux-sur-Seine (Essonne).
Cette intervention s’inscrit dans le programme NExTEO destiné aux lignes RER B et D, visant à améliorer la gestion du trafic et la performance du réseau.
Remplacement des systèmes et contraintes d’exploitation
Le projet a impliqué le remplacement de deux postes à relais en service depuis plus de 30 ans par des systèmes numériques de nouvelle génération, dans un environnement à forte densité ferroviaire.
Les principales contraintes opérationnelles incluaient :
- maintien de l’exploitation pendant les travaux
- intervention en milieu urbain dense
- coordination de multiples interfaces techniques
- réalisation d’opérations majoritairement de nuit
Plus de 500 agents de SNCF Réseau et du groupement ont été mobilisés sur plusieurs années pour préparer et exécuter cette bascule.
Organisation contractuelle « clé en main »
Le projet repose sur un modèle contractuel intégrant l’ensemble de la chaîne de valeur, de la conception à la mise en service. SNCF Réseau a confié au groupement industriel la réalisation complète du projet sur ligne exploitée.
Cette approche vise à :
- améliorer la coordination entre études, travaux et essais
- réduire les interfaces entre intervenants
- optimiser les délais et la gestion des risques
Intégration des systèmes et cycle de vie complet
Le groupement a assuré une continuité opérationnelle couvrant :
- les études amont
- les travaux de génie civil et de signalisation
- les essais de sécurité
- la mise en service
Cette intégration globale vise à garantir la fiabilité des systèmes dans un environnement complexe et à préparer l’intégration des futures solutions d’exploitation.
Modernisation de la signalisation
Les travaux de signalisation ont été réalisés dans des conditions contraintes, nécessitant une gestion simultanée des impacts sur l’exploitation ferroviaire.
Les équipes ont assuré :
- le pilotage des études et des travaux
- l’adaptation aux contraintes du site
- la sécurisation des circulations durant les interventions
Perspectives pour le réseau ferroviaire
Le projet constitue une étape dans le déploiement de postes d’aiguillage numériques et de systèmes d’exploitation avancés sur le réseau ferré national. Le modèle « clé en main » est présenté comme un levier pour accélérer ces transformations à l’échelle nationale.
Édité avec l'aide de l'IA.
Édité avec l'aide de l'IA.
