Surveillance structurelle en temps réel du matériel ferroviaire

La surveillance de l’état des structures est de plus en plus étudiée dans les secteurs ferroviaire, automobile et aérospatial, alors que les exploitants cherchent à réduire les temps d’arrêt et à améliorer la disponibilité des actifs. Dans ce contexte, Touch Sensity a annoncé une collaboration avec RATP afin de tester sa technologie Sensity Tech^® sur une rame du métro parisien en conditions réelles d’exploitation.

Suivi de la fatigue des composants ferroviaires à longue durée de vie
Le projet pilote s’est concentré sur un bogie, ensemble structurel critique pour la sécurité qui supporte la caisse et les essieux et dont la durée de vie peut atteindre plusieurs décennies. Avec le temps, ces composants sont soumis à la fatigue, aux chocs et à des déformations progressives difficiles à détecter par des inspections conventionnelles. Sensity Tech^® a été installée directement sur le véhicule, permettant une acquisition de données à distance plusieurs fois par jour, sans démontage de pièces ni immobilisation du train.

Le système reposait sur une instrumentation intégrée capable de détecter et de localiser des interactions ou impacts structurels, d’en mesurer l’intensité et d’en suivre l’évolution dans le temps. L’objectif était d’obtenir une visibilité continue sur le comportement des matériaux tout au long de la vie du composant, plutôt que de s’appuyer sur des contrôles périodiques de zones difficilement accessibles.

Du contrôle périodique à la maintenance conditionnelle
L’objectif principal de la collaboration était d’évaluer la capacité à identifier très tôt des signes de dégradation, avant qu’ils n’affectent l’exploitation du matériel roulant. En passant d’une maintenance à échéances fixes à une maintenance conditionnelle et prédictive, la RATP visait à planifier les interventions uniquement lorsque des indicateurs mesurables le justifient, tout en anticipant les charges de travail des équipes de maintenance.

Dans le périmètre du projet, la surveillance continue devait permettre de réduire les interventions non planifiées et d’améliorer la fréquence et la fiabilité des mesures par rapport aux méthodes d’inspection traditionnelles. Ces éléments pouvaient se traduire par une meilleure utilisation des équipements, une disponibilité accrue pour le service voyageurs et une réduction du temps nécessaire aux opérations d’inspection et de remise en état.




Un pilote d’un an en conditions d’exploitation
Prévu pour durer un an à compter de décembre 2025, le démonstrateur devait être analysé par la direction de l’ingénierie du matériel roulant de la RATP. L’évaluation portait sur la robustesse de la technologie en exploitation quotidienne, sa compatibilité avec les processus de maintenance existants et sa capacité à fournir des données exploitables sans perturber le service.

Les gains théoriques identifiés incluaient une baisse des coûts de maintenance, une augmentation du temps de fonctionnement des équipements, une meilleure disponibilité des trains et des économies de plusieurs semaines sur les cycles d’inspection et d’intervention grâce à une détection plus précoce des défauts.

Une pertinence industrielle élargie
Bien que cette première mise en œuvre ait eu lieu dans le secteur ferroviaire via ce partenariat, la technologie visait plusieurs industries où l’intégrité structurelle et la longue durée de vie sont critiques. Touch Sensity avait déjà développé le cas d’usage Sensity Smart Tank pour la surveillance de réservoirs d’hydrogène dans l’automobile et indiquait collaborer avec de grands équipementiers du secteur. Au-delà du rail et de l’automobile, l’aéronautique et l’aérospatial constituaient d’autres domaines d’application, avec des projets pilotes impliquant notamment ArianeGroup, la DGA, KNDS, Leonardo et Lisi Aerospace.

Dans ce contexte, le projet avec la RATP a servi de déploiement de référence pour évaluer si une surveillance structurelle continue peut compléter les stratégies de maintenance existantes dans des systèmes de transport complexes et critiques pour la sécurité.