NSK obtient l’homologation SNCF pour ses roulements pour boîtes d’essieux

SNCF a accordé l´homologation définitive visant l´utilisation de roulements pour les

boîtes d´essieux des TGV. Cette validation constitue l´aboutissement d´un projet de

cinq ans au cours duquel les ingénieurs NSK ont travaillé en étroite liaison avec

SNCF pour garantir le strict respect du cahier des charges. Même si NSK a déjà

obtenu des agréments similaires au Japon, en Chine et en Corée, c´est la première

fois que l´entreprise obtient une homologation pour une application de ce type en

Europe. SNCF - étant, avec le TGV, l´un des principaux acteurs mondiaux du transport

ferroviaire à très grande vitesse et détentrice de nombreux records mondiaux

commerciaux et expérimentaux dont notamment le record de vitesse sur rail de 574,8

km/h établi en 2007, NSK Europe est particulièrement fier d´annoncer cette

homologation.-Image1.jpeg - NSK a reçu sa première commande de roulements pour les

boîtes d´essieux des TGV en qualité de fournisseur agréé de SNCF. 





Les conditions de fonctionnement des roulements pour les boîtes d´essieux dans les

matériels roulants ferroviaires sont d´une grande exigence.

On citera par exemple les charges d´impact radial élevées provoquées par les joints

de rail, les aiguillages et parfois les méplats des roues, ainsi que les charges

radiales statiques et dynamiques résultant du poids des voitures. Il existe

également une probabilité de charges radiales générées par le déplacement latéral,

sachant que les trains circulent fréquemment sur des rails incurvés ou selon un

mouvement pendulaire. Toutes ces charges forment ensemble des interactions complexes

qui agissent sur les roulements d´essieux et nécessitent par conséquent un réglage

minutieux de la géométrie interne. Si l´on ajoute à cela la protection nécessaire

contre les éléments ambiants comme la poussière, le sable et la pluie, ainsi qu´une

exigence d´intervalles de maintenance très espacés, on imagine parfaitement la

complexité de développement du produit.





NSK compte plusieurs décennies d´expérience pour répondre aux besoins des clients du

secteur ferroviaire. L´entreprise a soutenu depuis le tout début le développement du

Shinkansen japonais, l´une des innovations avant-gardistes en matière de transport

ferroviaire à grande vitesse. Plus récemment, le savoir-faire de NSK a bénéficié à

d´autres opérateurs ferroviaires en Corée et en Chine. Cette expérience accumulée

par NSK, conjuguée à sa réputation internationale de fabricant majeur de roulements,

a incité SNCF à entamer des discussions en 2011.





Au cours des cinq années du projet, NSK a passé avec succès de nombreux audits de

processus de fabrication et a été témoin de tests approfondis sur banc dans les

établissements SNCF avant de passer aux essais sur le terrain en 2014. Cette étape

importante s´est traduite par l´équipement sur des TGV réels de 100 roulements qui

ont fait l´objet d´un suivi rigoureux sur au bas mot un million de kilomètres.





Grâce au savoir-faire technique de l´entreprise en termes de conception, fabrication

et application, sans oublier la motivation et l´engagement des nombreuses personnes

concernées, les roulements ont présenté d´excellents résultats. A l´évidence, avec

des TGV circulant à 320 km/h, la marge d´échec est nulle. 300 roulements

supplémentaires ont été livrés mi-2015 à des fins d´essais complémentaires sur le

terrain, et l´homologation définitive a été accordée par SNCF en 2016.





En raison de l´expertise de NSK, les roulements d´essieux pour TGV se distinguent

des produits concurrents par l´optimisation des caractéristiques internes telles que

le profil des rouleaux, la forme de la cage, la forme des nervures, le matériau

d´étanchéité et la forme du chemin de roulement. Les résultats de ces attributs de

conception ont été d´abord constatés lors des essais préliminaires sur banc, où les

roulements ont démontré leur longévité et leur excellente tenue en service.





Les 400 roulements NSK installés à ce jour sont toujours en service, et totalisent

pour la plupart plus d´un million de kilomètres selon le type de TGV. Grâce à ce

succès, NSK a reçu sa première commande de roulements pour boîtes d´essieux en

qualité de fournisseur qualifié de SNCF.

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