TUNNELIER POUR LA LIGNE 15 OUEST LOT 2 DU GRAND PARIS EXPRESS NGE ET WEBUILD FONT LE CHOIX DU RECONDITIONNEMENT
Un choix industriel en faveur de l’économie circulaire, visant à la réduction des coûts et des émissions de CO₂.
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NGE et Webuild ont célébré jeudi, la livraison du tunnelier qui réalisera les 7 kilomètres de tunnel du lot 2 de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express, pour une valeur globale de 1,38 milliard d’euros. Le tunnelier, reconditionné par WEM (Webuild Equipment & Machinery), société du Groupe Webuild, est prêt à entrer en action pour creuser le tunnel reliant la station Bécon-les-Bruyères à la station Saint-Denis-Pleyel, entre Courbevoie et Saint-Denis.
Réalisé pour la Société des grands projets, ce projet s’inscrit au cœur du Grand Paris Express, le plus grand projet de transport et d’aménagement urbain en Europe. Le lot 2 « M2 Ouest » fait partie de la future ligne 15, appelée à devenir la plus longue ligne de métro de France. La ligne 15 traversera 45 communes et 4 départements de la région Ile-de-France. 95% des gares de la ligne 15 seront connectées au réseau de transport existant : Transilien, RER, métro, tramway et bus. »
La réception en usine du tunnelier « TBM » (Tunnel Boring Machine), marque une étape clé pour le chantier du M2 Ouest. Déjà mobilisé par NGE et Webuild dans le cadre de leur précédent groupement sur la ligne 16 lot 2 du Grand Paris Express, ce tunnelier a été entièrement reconditionné afin de répondre aux exigences techniques du
marché.
Le tunnelier, long de plus de 100 mètres et doté d’un diamètre de 9,86 mètres, réalisera 7 kilomètres de tunnel.
Le projet comprend la pose d’environ 23 000 voussoirs, dont 79 % en béton fibré pour le revêtement du tunnel, ainsi que l’extraction d’environ 500 000 m³ de déblais, dont 80 % seront réemployés. Les matériaux excavés seront transportés par voie fluviale vers les sites de dépôt, permettant d’éviter la circulation de 64 000 camions
sur les routes. L’utilisation de voussoirs en béton fibré permet de réduire de moitié la quantité d’acier nécessaire à leur production, tout en améliorant leur résistance et leur durabilité à long terme.
Cette nouvelle mission du tunnelier illustre la continuité industrielle et l’expertise acquise par NGE et Webuild sur le Grand Paris Express. En prolongeant la durée de vie d’un équipement majeur, les partenaires font le choix d’une approche responsable, réduisant l’empreinte carbone du projet et optimisant l’utilisation des ressources.
Un parti pris industriel qui conjugue performance opérationnelle et engagement environnemental.
NGE et Webuild renouvellent ainsi un partenariat solide au service de ce projet d’exception, leur troisième en commun sur le Grand Paris Express. Ensemble, ils ont notamment réalisé le prolongement sud de la ligne 14 jusqu’à l’aéroport d’Orly (4,1 km de tunnel) et le lot 2 de la ligne 16 (11 km).
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