Le percement de la Ligne 15 Est a commencé sur le Grand Paris Express

Le deuxième tunnelier de la ligne 15 Est, baptisé Marine le 25 septembre, du nom de Marine Dondel, cheffe de projet du secteur Aubervilliers à la Société des grands projets (SGP), s’est élancé le 13 octobre du puits Agnès, situé à Aubervilliers dans le nord de Paris, à 25 mètres de profondeur. Sa mission ? Creuser le tunnel de 5,5 km du marché 15 Est-2 de la ligne 15 Est, afin de rallier Bobigny et l’ouvrage Normandie Niémen d’ici fin 2027. Il s’agit de la deuxième partie de la ligne 15 Est à être percée. En 2022, le tunnelier Sarah avait creusé 2,4 km de tunnel, du puits Agnès à l’ouvrage Finot, à Saint-Ouen.

Le tunnelier Marine, le 32e à être déployé sur le Grand Paris Express, a été conçu sur mesure pour traverser la géologie complexe et hétérogène du tronçon Aubervilliers – Bobigny, tout en réemployant des composants d’anciens tunneliers ayant opéré sur le GPE de façon à recycler les machines, d’étendre la durée de vie des équipements et d’en réduire le coût dans une démarche d’économie circulaire.

Nos équipes interviennent dans le cadre du grand projet d’Assistance Technique à Maîtrise d’Ouvrage (ATMO) des lignes 15 Est et 15 Ouest du Grand Paris Express.




Le projet ATMO, remporté mi-2019, est le plus grand projet urbain jamais entrepris par SYSTRA France. Son objectif est de boucler la ligne 15, intégralement souterraine et en rocade dans la première couronne d’Île-de-France, dont les tronçons Ouest et Est relient les gares de Pont-de-Sèvres à Champigny Centre via Saint-Denis – Pleyel. La SGP a opté pour une forme contractuelle inédite pour un projet de cette complexité, celle de la conception-réalisation, SYSTRA France l’assistant à chaque étape du projet, prévu pour s’achever fin 2031.

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