Système d'alimentation USB-C Power Delivery pour cabines de conduite ferroviaires

LÜTZE TRANSPORTATION a lancé un système de charge de 60 W doté de la technologie Power Delivery 3.2, conçu spécifiquement pour les cabines de conduite ferroviaires et les armoires de commande compactes. Le matériel se compose d'un convertisseur CC/CC et d'un câble de charge USB-C, permettant d'alimenter efficacement les ordinateurs portables et tablettes gourmands en données utilisés pour la cartographie des itinéraires, les horaires et la télémétrie.

Spécifications électriques et Power Delivery
Le convertisseur CC/CC fonctionne sur une large plage de tensions d'entrée allant de 24 V à 110 V CC, ce qui permet son déploiement aussi bien sur les véhicules ferroviaires diesel qu'électriques. Le système utilise les protocoles Power Delivery (PD) 3.2 pour négocier les taux de charge optimaux sans dégrader les batteries des appareils. Il fournit des sorties PD fixes entre 5 V et 20 V à un maximum de 5 A. En mode PPS (Programmable Power Supply), le matériel délivre de 5 V à 11 V jusqu'à 5 A, et de 5 V à 21 V jusqu'à 3 A. De plus, le profil AVS (Adjustable Voltage Supply) prend en charge la régulation de l'appareil entre 9 V et 20 V à 3 A. Les mécanismes de sécurité intégrés comprennent une protection contre les inversions de polarité et les surtensions du côté entrée, ainsi qu'une protection contre les courts-circuits et les surcharges du côté sortie.

Remplacement standard et conformité du facteur de forme
Conçus pour un remplacement direct et rapide, le nouveau convertisseur 60 W et son câble de charge sont dimensionnellement compatibles avec les anciens systèmes LÜTZE à double port USB-A. Les opérateurs peuvent ainsi mettre à niveau le matériel roulant existant sans modifier le câblage d'entrée ni allouer d'espace supplémentaire dans l'armoire de commande. Le convertisseur se monte directement sur des rails DIN standards TS35-15 ou TS35-7.5. Le port USB-C est certifié pour supporter jusqu'à 10 000 cycles d'insertion, et le système fonctionne en continu dans des environnements allant de -40 °C à +70 °C. Le matériel est conforme aux normes ferroviaires strictes, notamment les normes EN 50155, EN 50121-3-2, EN 61373, EN 45545-2 (protection contre les incendies) et la norme de CEM 06 de l'Autorité fédérale ferroviaire allemande (EBA).

Contexte supplémentaire : Spécifications techniques et analyse comparative
Dans l'ingénierie ferroviaire, la norme EN 50155 est la réglementation de référence pour les équipements électroniques utilisés sur le matériel roulant, exigeant une tolérance extrême aux fluctuations de température, à l'humidité, aux chocs et aux vibrations. La large plage d'entrée de 24 V à 110 V CC est cruciale sur le plan opérationnel, car les tensions des batteries des locomotives varient considérablement d'un réseau international à l'autre (par exemple, 24 V pour les métros/tramways, 72 V ou 110 V pour le fret lourd et les réseaux à grande vitesse). De plus, l'intégration de l'USB Power Delivery 3.2 avec le profil PPS (Programmable Power Supply) permet au convertisseur CC/CC d'ajuster dynamiquement la tension et le courant par incréments précis. Cela contourne les étapes de conversion internes de l'appareil connecté, réduisant ainsi la charge thermique de la batterie de la tablette ou de l'ordinateur portable. Bien que les alimentations industrielles standards de fabricants comme Phoenix Contact ou MEAN WELL offrent des capacités PD similaires sur rail DIN, ce facteur de forme modulaire, certifié ferroviaire et directement interchangeable, offre un avantage opérationnel de niche pour accélérer les programmes de modernisation des flottes.

Édité par Lekshman Ramdas, éditeur d'Induportals – adapté par l'IA.

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