Première traverse composite au monde avec fixations de voie intégrales à l'InnoTrans 2024
La première traverse composite au monde avec des fixations de plaque de base intégrées moulées dans la traverse sera la pièce maîtresse du stand de Lankhorst Engineered Products à l'InnoTrans, stand n° 225, Hall 21.
www.lankhorstrail.com
La traverse KLP Hybrid Polymer Sleeper Type 104 évite d'avoir à usiner les plaques de base sur place, ce qui simplifie l'installation des traverses composites sur les voies principales, les aiguillages, les ponts et les tunnels.
La traverse en polymère hybride KLP est fabriquée à partir d'un polymère ductile de haute qualité dans lequel sont encastrées des barres d'acier. Au cours de la fabrication, les fixations de la voie sont incorporées dans la géométrie moulée de la traverse afin de fournir une connexion de plaque de base entièrement intégrée pour la voie. La traverse en polymère hybride KLP de type 104 présentée à l'InnoTrans sera équipée des clips de fixation Pandrol Fastclip et W14/W30, ainsi que d'une connexion pour ligne électrique.
Traverse composite Lankhorst avec fixations intégrées
"La possibilité de mouler la traverse KLP nous permet d'explorer différentes conceptions de traverses. À l'InnoTrans, nous présenterons les traverses KLP rectangulaires traditionnelles, ainsi que le nouveau type 104, dont la géométrie a été développée pour le récent projet de Network Rail visant à réduire l'impact environnemental des traverses en bois et en béton," explique Aran van Belkom, directeur technique de Lankhorst Engineered Products.
Conception flexible des traverses
En standard, les traverses hybrides KLP sont disponibles en trois variantes : Les traverses de voie de la série 100, les supports d'aiguillage de la série 200 et les traverses de pont de la série 400. Toutes les traverses sont fabriquées à partir d'un polymère ductile de haute qualité dans lequel sont encastrées des barres d'acier. Cette construction hybride offre à la fois une grande résistance et d'excellentes caractéristiques d'amortissement, ainsi qu'une rigidité à la flexion et une faible dilatation thermique.
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