fren
gonzoporn.cc

Les trains du futur s’inventent en régions

  • Les trains du futur s’inventent en régions

    Les trains du futur s’inventent en régions

    Ouverture à la concurrence, nécessité de réduire les coûts, réduction des consommations d’énergie. Les innovations se multiplient dans le ferroviaire.
    La première capsule d’Hyperloop Transportation Technologies est arrivée le 22 janvier à Toulouse. La piste d’essai de ce train dans un tube sous vide qui promet d’atteindre 1.200 km/h est en construction sur l’ancienne base militaire de Francazal. Son concurrent TransPod, qui développe un autre Hyperloop, installe un centre d’essai à Droux, près de Limoges, tandis que des élus rêvent de voir arriver ce nouveau train à Lyon ou à Marseille. Aux antipodes de ces promesses d’hypervitesse, le mini-train de la bretonne Taxirail ambitionne de sauver les petites lignes. Tandis que, près d’Orléans, Spacetrain espère ressusciter la ligne aérienne qui surplombe la Beauce pour tester sa navette autonome en carbone sur coussins d’air…

     

    Un peu partout dans les territoires s’esquissent des projets de trains futuristes. Montée en puissance des technologies, ouverture des lignes à la concurrence, nécessité d’augmenter la capacité, la rentabilité et l’attractivité du train, primat donné aux énergies propres… « Ce foisonnement est positif car nous avons besoin d’innovation dans les transports et le ferroviaire en particulier », veut croire Eric Tregoat, directeur du pôle de compétitivité Itrans et de l’Institut de recherche technologique (IRT) Railenium à Valenciennes.

     

     

     

    Train à hydrogène
    Fers de lance de la mobilité sur les territoires, les conseils régionaux sont aux aguets pour suivre les développements du train à hydrogène (Alstom) ou à batterie (Bombardier). « A peine la moitié des voies ferrées sont électrifiées. Beaucoup de Régions considèrent qu’il faut une alternative au pétrole et des groupes de travail se constituent » note-t-on chez Régions de France. Bourgogne-Franche-Comté, Nouvelle Aquitaine, PACA et Occitanie sont aux avant-postes.

     

    L’Occitanie a été la première à se positionner sur le train à hydrogène d’Alstom. Le constructeur français a réalisé une première mondiale en septembre 2018 avec la mise en service de deux rames Coradia iLint sur une ligne régionale du Land de Basse-Saxe en Allemagne, qui recevra 14 autres rames d’ici à 2021. En visite en novembre à l’usine Alstom de Tarbes (Hautes-Pyrénées) qui a conçu la chaîne de traction, la présidente de la région Occitanie, Carole Delga (PS), a annoncé son intention d’acquérir trois rames Regiolis à hydrogène. « La ligne Montréjeau-Bagnères de Luchon sera prioritaire pour une phase de test et nous sommes en train d’identifier avec la SNCF deux ou trois autres lignes dans la région », a-t-elle précisé. Le conseil régional a prévu un budget de 30 millions d’euros en 2019 et demande un soutien de l’Etat, mais la mise en service n’aura pas lieu avant 2022. La SNCF n’a pas encore commandé les trains car elle doit d’abord étudier le cahier des charges avec Alstom et négocier les conventions d’exploitation avec les régions.

     

     

    Le train autonome bientôt sur les rails
    « Quand on parle du train du futur, il ne faut pas raisonner que matériel, il faut aussi penser à l’infrastructure », rappelle aussi Eric Tregoat, dont l’IRT travaille notamment sur le train autonome. Certaines régions s’interrogent sur l’opportunité de devenir maîtres d’ouvrage des infrastructures. En outre, les projets les plus « futuristes » requièrent des besoins encore plus particuliers : certes, le Spacetrain sera testé sur une technologie monorail déjà existante, mais l’Hyperloop nécessitera un tube étanche – qui est encore à industrialiser. Le transport autonome suppose également d’investir dans des systèmes de signalisation plus performants. Enfin, la question de la viabilité économique se pose notamment pour des projets de train à capacité réduite comme Taxirail .

     

    Source: Les Échos

pornrip.cc 1siterip.com xxxcomics.org
Retour