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La SNCF garde son nom mais veut changer celui des TER

  • La SNCF garde son nom mais veut changer celui des TER

    La SNCF garde son nom mais veut changer celui des TER

    Tout change à la SNCF, sauf le nom. Le groupe en pleine mutation a renoncé à se rebaptiser France Rail, comme le révèlent Les Échos.

     

    Une nouvelle identité aurait permis de rajeunir son image et de mettre fin au « SNCF bashing » au moment où elle va devoir affronter la concurrence à partir de 2020.

     

    La SNCF fait partie des entreprises mal aimées. Elle est bonne dernière dans le baromètre Posternak Ifop qui mesure l’image de 30 grands groupes français .

     

    Quelque 41% des Français ont une mauvaise image de la SNCF, contre 57 % d’opinions positives. La SNCF est toutefois l’entreprise dont l’image progresse le plus après une annus horribilis marquée par la plus longue grève de son histoire et plusieurs pannes géantes.

     

     

    Le nouveau nom aurait coûté plus de 100 millions d’euros
    La SNCF a finalement décidé de garder son nom car les Français sont paradoxalement attachés à ce sigle, aussi ancien que l’entreprise qui vient de fêter ses 80 ans. Cette notoriété sera un atout face à des concurrents totalement méconnus.

     

    La SNCF va aussi économiser le coût du rhabillage des trains, des gares et des tenues, estimé à plus de 100 millions d’euros.

    La SNCF réfléchit cependant à un nouveau nom pour ses TER (Trains express régionaux), afin de se préparer à la fin du monopole.

     

    Ce dépoussiérage a déjà eu lieu pour le TGV, devenu “Inoui” pour le haut de gamme et “Ouigo” pour l’offre low-cost.

     

     

    La SNCF vient aussi de créer trois nouvelles marques pour ses TER : Citi, Krono et Proxi desservent respectivement des zones urbaines, des liaisons inter-villes et des lignes rurales. Elles seront donc chapeautées par une marque globale, encore à l’étude.

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