fren
gonzoporn.cc

La régularité des TGV en net progrès depuis le début de l’année

  • La régularité des TGV en net progrès depuis le début de l’année

    La régularité des TGV en net progrès depuis le début de l’année

    Sur les 5 premiers mois de l’année, 91,6 % des TGV sont arrivés avec un retard inférieur à 5, 10 ou 15 minutes, selon que le temps de parcours soit d’une, deux ou plus de trois heures. Pour le mois de mai, cet indice de « régularité composite » atteint même 92,1 %. « Le meilleur chiffre mensuel depuis 2013 », indique la compagnie.

     

     

    La régularité des TGV s’améliore. Si la SNCF dit prendre ces progrès avec humilité (elle ne sera jamais totalement à l’abri des pépins, comme celui qui a bloqué un train 6 heures dans un tunnel mardi), elle n’entend néanmoins pas bouder son plaisir. La compagnie a publié jeudi un communiqué pour se féliciter des très bons chiffres obtenus depuis le début de l’année, notamment pour la grande vitesse.

     

     

    Sur les 5 premiers mois de l’année, 91,6 % des TGV sont arrivés avec un retard inférieur à 5, 10 ou 15 minutes, selon que le temps de parcours soit d’une, deux ou plus de trois heures. Pour le mois de mai, cet indice de « régularité composite » atteint même 92,1 %. « C’est le meilleur chiffre mensuel depuis 2013 », avance le directeur production et systèmes d’information pour les TGV, Pierre Matuchet.

     

     

    Mobilisation pour améliorer la ponctualité
    Des résultats sont d’autant plus notables qu’ils viennent  après une mauvaise année 2018 , avec 87,9 % de régularité seulement, la maintenance des rames ayant été perturbée par la grève contre la réforme ferroviaire. Plus largement, la proportion de TGV à l’heure n’avait cessé de baisser depuis 2015. Les bons chiffres du début 2019 traduisent une inversion de tendance durable, veut croire la SNCF.

     

    Le groupe s’est, il est vrai, mobilisé afin de remédier à cette ponctualité défaillante. Suite à la panne électrique qui avait semé la pagaille gare Montparnasse à l’été 2017, un grand programme, baptisé H00, a été lancé. Comme son nom l’indique, son objectif est de rappeler à chacun la nécessité de respecter très précisément les horaires de départ. « 95 % des trains qui partent à l’heure arrivent à l’heure », souligne Pierre Matuchet. La rigueur accrue dans le timing des opérations précédant l’embarquement des voyageurs commence à porter ses fruits.

     

     

    Travail de fond sur la maintenance
    Par ailleurs, l’activité TGV a lancé à l’automne dernier  un plan spécifique « Rebond régularité », à partir d’une analyse statistique menée sur 200.000 trains. Parmi les mesures mises en place, un travail de fond avec les centres de maintenance pour diminuer le pourcentage de rames immobilisées par un pépin technique. Lorsqu’un TGV ne peut pas circuler, il faut parfois utiliser un train qui vient juste d’arriver en gare, ce qui multiplie les risque de retard.

     

     

    La SNCF veut également innover pour réduire l’impact des aléas indépendants de sa volonté, comme les heurts de sangliers ou les suicides. La compagnie est actuellement en train de tester sur une dizaine de rames des caméras 360 degrés, à vision infrarouge, placées à l’avant des TGV. En cas de choc, le système détecte s’il s’agit d’un animal ou d’un accident de personne, explique Pierre Matuchet. Un voyant vert ou rouge s’allume, selon les cas, dans la cabine du conducteur et permettra à ce dernier de repartir plus rapidement lorsqu’il s’agit d’un animal.

     

     

    Source:  Les Échos  /  Lionel Steinmann

pornrip.cc 1siterip.com xxxcomics.org
Retour